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Kommentar: Todesstoß für den Verbrenner

Jetzt wird es eng für die Gattung der Benzin- und Dieselautos. Die von der EU geforderte Absenkung des CO2-Ausstoßes um fast 40 Prozent bedeutet, dass die Motoren ebenso viel Treibstoff einsparen müssten. Oder entsprechend effizienter würden, was aber kaum möglich ist.

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Jochen Magnus zur EU-Forderung nach schärferen CO2-Werten Die dritte Möglichkeit, die Motoren einzuschrumpfen, „Downsizing“ genannt, ist ausgereizt: Dreizylinder, Zylinderabschaltung, kleiner Hubraum, gibt es alles schon. Wer es sich leisten kann, kauft sowieso lieber einen fetten SUV.  Man kann es drehen und wenden, wie man will: Die Stunde der Wahrheit hat geschlagen. Schon ...